Cesta, ktorá má byť lepším zákazníkom online jazdy (aplikácie na jazdu na koni)

Takmer každý deň používam dopravu (jazdu) online do kancelárie a domov. Niekedy tiež využívam niektoré služby na objednávanie jedla a na zasielanie / prijímanie vecí. Online preprava sa stáva súčasťou mojej každodennej potreby. Ako talentovaná osoba často cestujem s vodičom a veľmi ma zaujíma poznanie ich života a ako môžem byť lepším zákazníkom. Preto som sledoval tento záujem kladením rovnakých otázok niektorým vodičom a písaním poznámok.

Od 23. októbra som začal neformálny rozhovor s vodičmi. Rozhovor bol zameraný na život vodičov a niektoré hodnoty, ktoré by sa pre ostatných mohli stať múdrosťou. Podarilo sa mi vypočuť 71 vodičov, ktorí ma viedli okolo Strednej a Južnej Jakarty.

Pozadie vodiča

Predchádzajúca práca vodiča

Väčšina z týchto vodičov (14%) sú Opang (offline ojek: ride), ktorí sa snažia prispôsobiť novým technológiám. Ďalšími sú upratovacia služba, ostraha, čašníci, kancelársky chlapec, predaj atď.

Spoločnosť Opang začala byť aktívna od začiatku online dopravy (2015). Je to preto, že v prvých mesiacoch bol ich príjem veľmi vysoký za deň a ľahšie sa dostali k cestujúcim. V súčasnosti si vodiči myslia, že ich vyšší príjem je vyšší ako u online vodičov, pretože sa môžu ľahko rozhodnúť o cene.

Dôvody, prečo vodiči opúšťajú predchádzajúcu prácu

Väčšina vodičov predpokladá, že online vodič je flexibilná práca. Môžu si zariadiť, že majú vlastný čas na odpočinok, rodinný čas atď. Existuje tiež veľa vodičov, ktorí jazdili online ako vedľajšie zamestnanie, a potom, čo sa oficiálne stali vodičmi online, cítia, že práca je trochu sľubná. Na konci sa rozhodnú zamerať na to, aby boli vodičmi online. Mnoho vodičov má vekové obmedzenie, obmedzené vzdelanie a schopnosti. Online vodič je alternatívnou prácou s nekomplikovanými požiadavkami.

Zdroj: Instagram: dramaojol.id

Predchádzajúci príjem vodiča

Príjem vodičov predtým okolo minimálnej mzdy Jakarty. Na základe času, ktorý sa uskutočnil v tomto prieskume V roku 2018, minimálna mzda Jakarty bola Rp3 648 035,00,

Zdroj: http://www.gajiumr.com/umr-jakarta/

Vzdelanie vodiča

Približne 75% tvoria absolventi vysokých škôl, ostatní majú rôzne vzdelanie, od základnej školy, strednej školy, diplomu a bakalára. Častým dôvodom, prečo sa vodič s diplomom alebo bakalárom stal vodičom online dopravy, je skutočnosť, že jeho zamestnanie bolo ukončené. Myslím si, že je skvelé, že spoločnosť zaoberajúca sa online dopravou uľahčuje ľuďom prácu.

Väčšina ľudí si myslí, že ľudia s vysokým vzdelaním alebo vysokými pozíciami pred prácou ako taxislužby online pre motocykle urobili nesprávne rozhodnutie stať sa vodičom online motocykla. Sú v pokušení kvôli vysokému príjmu na začiatku. Tento pohľad nemôže byť ďalej od pravdy, pretože na základe 71 opýtaných vodičov, vodičov, ktorí sú absolventmi diplomu alebo bakalárskeho štúdia, alebo môžeme zavolať vysoko vzdelaných, si vybrali vodičov online, pretože predtým ich prepustila spoločnosť alebo preto, že chcú zvýšiť príjem. To isté platí pre vodiča, ktorý predtým mal vysoké príjmy, a potom sa rozhodol byť online vodičom, pretože sa mu pri predchádzajúcej práci nepáčilo.

Problém vodiča

Pracovná doba vodiča

Online vodič môže pracovať približne 6 až 15 hodín denne. 53,19% vodičov sa rozhodlo pracovať každý deň, 27,66% si zvolilo 6 dní a iné päť dní. Počet hodín, ktoré strávia prácou, je viac ako ideálna pracovná doba a väčšina vodičov pracuje každý deň.

Na základe súčasnej aktívnej regulácie (Undang-Undang Ketenagakerjaan č. 13/2003), ak pracuje viac ako 40 hodín týždenne ako dlhá pracovná doba. Zatiaľ čo v dohovoroch MOP o pracovnom čase sa uvádza, že viac ako 48 hodín týždenne sa považuje za nadmerný pracovný čas.

Výnosy vodiča za výdavky VS

V priemere môže vodič prepraviť 1 až 2 cestujúcich za hodinu. Môžu získať 8 až 24 cestujúcich za deň. V priemere teda môže vodič získať hrubý príjem vo výške 2 210 000,00 Rp za deň (vrátane odmeny).

Vodiči majú osobné náklady (nie pre rodiny) za deň okolo 50 000,00 Rp plus peniaze na nákup benzínu okolo 35 000 Rp za deň. Tieto osobné výdavky sa zvyčajne používajú na pitie kávy, jedenie vyprážaných potravín a fajčenie. Asi 62,5% týchto vodičov pije kávu na ulici alebo v stánkoch, keď si odpočinú, 64,58% dymu a 68,75% jedí vyprážané potraviny. 50% vodičov nemá osobné úspory, pretože ich príjem v ten deň sa v ten deň vyčerpá priamo pre potreby rodiny.

Zdroj: https://www.moneysmart.id/syarat-kpr-gojek-buat-driver-ojek-online-yang-pengin-punya-rumah/

Niektorí vodiči majú iné formy úspor, ako sú splátky domov. Pomáhajú im poskytovatelia online dopravy. Takéto úspory sú však stále obmedzené.

Iba 32% vodičov, ktorí majú dopravné nehody, hoci poskytovatelia online dopravy im ponúkli dopravné nehody, väčšina z nich sa stále nezúčastňuje na tomto úrazovom poistení, pretože za to nie sú peniaze. Aj keď vedia, že ich práca je skutočne vystavená riziku nehôd.

Keď už hovoríme o nehodách, od niektorých vodičov som dostal nejaké informácie o tom, že bratstvo medzi vodičmi je veľmi silné. Keď majú priatelia nehody, často im pomáhajú nielen v prípade výdavkov na zdravotnú starostlivosť, ale aj v prípade rodinných výdavkov vodičov, ktorí majú nehodu, pretože ako spolujazdci chápu, že ak nepracujú, nemôžu toho dňa uspokojiť svoje potreby. , Ďalším zaujímavým zistením je, že niekedy, keď dôjde k nehodám, spoločnosti poskytujúce online dopravu niekedy prídu o pomoc. Dokonca aj dnes existujú spoločnosti, ktoré poskytujú sanitky. Existujú však aj vodiči, ktorí nemajú pocit, že im v prípade nehody bola poskytnutá pomoc alebo návšteva spoločnosti. Títo vodiči dúfajú, že jedného dňa spoločnosť zvýši svoje obavy.

Tento obrázok ukazuje, ako sa vodiči starajú, keď je prepustený iný vodič

Zdroj: http://curvetube.com/Pemakaman_Driver_Gojek_Tertabrak_Mobil_Dihadiri_Ribuan_Keluarga_Gojek/E8WW34kbxWw.video

Úloha vodiča

Približne 70% vodičov online pracuje na plný úväzok ako vodiči online, ostatní majú vedľajšie zamestnania, ako sú študenti, upratovacie služby, novinári, obchodníci, kupci, predaj, bezpečnosť, obsluha parkovacích zariadení atď.

Dôvod, prečo vodiči odchádzajú ojek online

Asi 56% vodičov uviedlo, že ak bude mať lepšiu prácu, opustia ju, avšak odteraz sú vďační za svoju prácu. Zvážia ďalšie práce, ktoré majú trvalú zmluvu, pevný plat a dôchodkové faktory. Je to motivované nedostatkom platov na splnenie ich potrieb. Koniec koncov si uvedomujú, že riziko práce na poli alebo na cestách je veľmi vysoké.

Asi 24% vodičov pohodlne pracuje ako online vodiči, páči sa im jeho flexibilita a žiadne prísne pravidlá. Medzitým bude 12% z nich naďalej pracovať ako online vodiči, aj keď si získajú trvalé zamestnanie, pretože sa cítia, že pracujú ako online vodiči a môžu zvýšiť svoj príjem. Zvyšných 8% vodičov cítilo, že nebude existovať zamestnanie na ich prijatie z dôvodu ich veku, schopností a vzdelania.

Motivácia vodiča

Šťastie vodiča

Asi 68% vodičov online pracuje šťastnejšie ako vodiči online než ich predchádzajúce zamestnania, 22% sa cítilo rovnako a zostávajúcich 16% sa cítilo šťastnejšie v predchádzajúcom zamestnaní. Ich hlavnou úvahou v tomto prípade je príjem / plat a pracovná flexibilita.

Faktory, vďaka ktorým sú vodiči nadšení z práce

Faktory, ktoré spôsobujú, že vodiči túži po práci, sú vzdelávacie potreby ich detí, rodinné potreby, úspory a niektoré ciele a tiež pozornosť pre mužov alebo rodičov, ktorí musia pracovať.

Chcel som sa zbaviť tejto otázky z môjho zoznamu otázok, keď som hovoril s vodičmi, pretože niektorí vodiči kričali a rozprávali svoj život. Títo vodiči skutočne chcú, aby sa ich deťom darilo lepšie ako oni. Sú ochotní tvrdo pracovať, pokiaľ ich deti môžu chodiť na strednú školu. Mnoho vodičov tiež posiela svoje deti na vysokú školu. Existujú aj tí, ktorí chcú kúpiť položku ochotnú zdieľať svoj čas a stať sa vodičom online. Samostatní vodiči dávajú rodičom veľa peňazí a tiež financujú vzdelávanie svojich mladších súrodencov.

Zdroj: Instagram - dramaojol.id

Ako môžem byť dobrým zákazníkom?

Dobrý vs zlý zákazník

Vodiči majú tendenciu mať radi zákazníkov z radov pacientov alebo aspoň tých zákazníkov, ktorí nepožiadajú vodiča, aby sa ponáhľal, keď dôjde k preťaženiu. Toto zdanlivo triviálne veci ich zaťažujú. Na druhej strane, zákazník s dobrým prístupom môže byť pre nich stresom, najmä keď dôjde k premávke. Navyše by vodiči boli veľmi šťastní, keby zákazníci pri príchode na miesto určenia ďakovali s veľkým úsmevom.

Keď som vtedy hovoril s vodičom, požiadal ma o láskavosť. Položil mi otázku, aby som ju dal na svoj výskum, aby sme vedeli mentalitu vodičov. Otázka znie: „Blázni alebo ste naštvaní, ak vám zákazníci nedávajú nejakú motiváciu?“. Povedal, že vodiči by nemali byť naštvaní alebo šialení, pretože sadzba bola stanovená spoločnosťou. Potom, keď som požiadal všetkých 71 vodičov, všetci nemajú problém s týmto problémom. Neočakávane od niektorých vodičov počujem, že sú niektorí zákazníci, ktorí neplatia alebo nezaplatia určenú sumu, ale najdôležitejšie pre vodiča nie je motivácia / bonus od zákazníkov, ale postoj zákazníkov.

Príjem vodičov je ovplyvnený ratingom a komentármi, ktoré zákazníci dávajú. Preto by sme my ako zákazníci mali byť rozumní pri poskytovaní hodnotení a komentárov. Tento obrázok ukazuje, ako sa vodič pokúša, aby bol zákazník spokojný.

Zdroj: Instagram: dramaojol.id

Rady vodičov pre spoločnosti prepravujúce online

Vodiči navrhli, aby spoločnosti prepravujúce online:

  1. Spoločnosti by mali zvyšovať tarify, ktoré sú pre cestujúcich stále cenovo dostupné.
  2. Zvýšte obavy spoločností z rizika nehody, ktorú by vodič mohol dostať.
  3. Spoločnosti majú viacnásobné inštalačné programy, ktoré sú ľahko dostupné a podľa potrieb vodičov.
  4. Spoločnosti zlepšujú sieť alebo systém, najmä keď prší (časté chyby, keď prší).

Počas tohto prieskumu som dostal veľa zaujímavých skúseností a múdrosti. Jedným z dôvodov, prečo som rád vedecký pracovník, je skutočnosť, že údaje niekedy menia moje vnímanie a ponúkajú nečakanú múdrosť. Dobre by som sa mohol naučiť, ako byť dobrým zákazníkom, aby sa vodiči stali šťastnými a boli vďační a nadšení pri práci a učení.

Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok. Dúfajme, že to môže byť užitočné a že nás vodiči viac oceňujú. Dôležitá vec, ktorú som spomínal v tomto článku, je výsledok môjho rozhovoru so 71 online vodičmi, ktorý som náhodne našiel pri objednávaní online jazdy v centrálnej Jakarte a južnej Jakarte.

Ďakujem vám, aby ste podporili tento článok a poskytli mu niekoľko prehľadov o článku Nabih, Kak Zahro, Kak Wimi, Kak Oliv, Ersa a Anes. Som naozaj nadšený dokončením tohto experimentu.